近日，记者从东莞几家二手车交易市场了解到，东莞二手车市场上出现了众多低价低车型抢手的现象，油价的不断上涨和汽车的不断降价使得消费者将更多的购车需求转向了旧车市场，促使二手车销量明显增加；而受频繁降价影响，二手车的价格也越来越出现“亲民”的趋势。

    8万以下旧车最抢手 
    二手车价格低，很多消费者买得起，这也在总体上促进了二手车的销量增长。其中，个人用户购车比例大幅提升，最新数据显示，10月份私人购车占89.3%，比9月提高了6%。

    进入年底，消费者对二手车的需求量呈增长趋势，其中以个人和家庭用户为最多。据旧车商家表示，“从11月开始，越便宜的车越好卖。”的确，价位在8万元以下的车型很畅销，其中包括1万~3万元的二手奥拓、夏利、吉利、福莱尔等，选择这些车的消费者都是纯粹作为过渡使用。而4万~5万元的化油器型普桑、捷达、富康则是销售主力。相比于经济型轿车，其性能好、车型大气的特点为人称道。

    看到销售势头不错，旧车商家在兴奋之余也开始尽力补充货源，以保证库存的稳定，而提高收购价格是最好的办法。由于便宜车好卖，所以商家对10万元以内的各类车型很感兴趣，许多车商甚至不惜高价收车：除了稳定库存的目的外，也是因为许多公司都已找好了有明确购车需求的“下家”。

    二手车商家利润缩水 
    虽然销量增长了，但因为整体车市价格向下趋势难以动摇，导致旧车商家利润同样开始缩水。有商户表示，“现在利润已经很低了，例如4万~8万元的二手车平均利润约5%，有的甚至挣七八百元就卖了。做旧车的不像新车经销商还有厂家的返利，可是新车频繁降价使二手车收车价格跟着降，可收购价低了车主不认可，我们就收不上来。所以只有提高收购价格是惟一的办法。可问题又出现了，高价收必然高价卖，消费者都希望越便宜越好，为了销售只能不断降价，所以二手车利润率缩水很明显。”

    但也有不少业内人士表示，“二手车利润降低是二手车流通领域发展的客观规律，等新车价格稳定了，二手车的收购价就稳定了，销售利润将更加透明。”